Giải
mă chiến lược thâu tóm Bắc Cực của
Trung Quốc
Trọng Nghĩa |
Tàu phá băng Tuyết Long (Xue Long) tại
cảng Thiên Tân (đông bắc Trung Quốc), tháng
11/2011.Reuters Tham
vọng bành trướng của Bắc Kinh không chỉ
được thấy tại những khu vực
gần Trung Quốc, từ Biển Đông cho đến
Ấn Độ, mà c̣n ở rất xa, như tại châu
Phi, thậm chí châu Mỹ. Mới đây, tham vọng này
c̣n được thấy ở miền Bắc Cực.
Trong một bài viết cuối tháng 11/2017, tuần báo
L’Obs đă phân tích rơ chiến lược của
Bắc Kinh nhằm thâu tóm tài nguyên khoáng sản
rất dồi dào nhưng chưa được khai phá
tại vùng đất băng giá đó. Trích
dẫn nhà nghiên cứu Anne-Marie
Brady, tác giả một tập biên khảo về tham
vọng của Trung Quốc đối với Nam Cực
và Bắc Cực, vừa được Nhà Xuất
Bản Đại Học Cambridge tại Anh Quốc phát
hành (China as a Polar Great Power, Cambridge University Press,
06/2017), L’Obs cho biết là chiến lược này
được phác họa từ đầu những năm
2000, nhưng không được chú ư trong hơn 10 năm.
phải đợi đến khi Tập Cận B́nh “lên
ngôi” th́ mới được đẩy mạnh. L’Obs
ghi nhận : Vào năm 2014, ngay sau khi Tập Cận B́nh
tỏ ư muốn « gia
nhập hàng ngũ các cường quốc vùng địa
cực »,
lập tức mọi cấp của bộ máy nhà nước
Trung Quốc đă vạch kế hoạch cụ thể
hóa ư muốn trên. Sau không gian, đại dương và
Internet, đến lượt Nam Cực và Bắc
Cực được đưa vào diện lănh vực
cần chinh phục. Không một nước nào khác có
được như Trung Quốc một chiến lược
được thiết kế toàn diện như như
vậy, với đầy đủ phương
tiện tài chánh để thực hiện. Ba
con đường tơ lụa mới : Trên bộ, trên
biển và xuyên Bắc Cực Đối
với chuyên gia Anne-Marie Brady, Trung Quốc đă có
một « tầm nh́n hoàn toàn mới về thế
giới ». Trong các tấm bản đồ mới,
loại "thẳng đứng", do Cục Đại
Dương Trung Quốc thực hiện vào năm 2004, và
được Quân Đội sử dụng hai năm
sau đó, Bắc Cực và Nam Cực không c̣n ngoài mép
nữa, mà ở trung tâm. Những
tấm bản đồ đó, được công
bố vào năm 2014, theo bà Brady, là « sự thể
hiện bằng h́nh ảnh chính sách toàn cầu mới
mang tính thực tế của Trung Quốc : thực
tiễn, nêu rơ các lợi ích quốc gia của Trung
Quốc, hợp tác khi cần thiết và sẵn sàng
đối phó với một cuộc xung đột có
thể xảy ra ». Tham
vọng chiếm dụng địa cực của
Tập Cận B́nh đă được đưa vào
dự án Một Vành Đai, Một Con Đường -
One Belt, One Road OBOR – tức là dự án Con Đường
Tơ Lụa Mới mà Bắc Kinh đă nỗ lực
chào hàng trong bốn năm qua... Hai tuyến đường
đă được vẽ, một trên bộ, đi
xuyên qua Trung Á, và một trên biển, đi đến
Đông Phi và Châu Âu thông qua kênh đào Suez. Tháng 6
vừa qua, một tháng trước chuyến viếng thăm
Nga của lănh đạo Trung Quốc, Ủy Ban Quốc
Gia về Phát Triển và Cải Cách chính thức
bổ sung vào dự án một "Con đường Tơ
lụa" thứ ba, đó là xuyên qua vùng băng đá. Dự
kiến trước t́nh trạng băng tan, Trung
Quốc chuẩn bị cho tương lai, với một
mục tiêu rất, rất dài hạn. Đó là giành
lại vị trí cường quốc thương
mại hàng đầu thế giới mà Trung Quốc luôn
luôn chiếm đóng, ít nhất là cho đến
cuộc chiến tranh thuốc phiện vào thế kỷ
thứ 19. Theo
Malte Humpert, sáng lập viên Viện Nghiên Cứu Bắc
Cực, một nhóm tư vấn tại Washington : « Bắc
Cực là một ván cờ vua, nơi ta phải nghĩ
đến 20 nước đi trước, và Trung
Quốc rất giỏi trong địa hạt này... Trong
lúc đó th́ châu Âu và Mỹ lại quá tập trung vào
những ǵ ngắn hạn, do bị chi phối bằng
các cuộc bầu cử cứ 4 hoặc 5 năm
một lần, và những đ̣i hỏi là phải có
lợi nhuận ngay ». Theo chuyên gia này, Bắc Kinh
đă có lựa chọn đúng đắn : « Vào
thời chinh phục miền Viễn Tây, đâu có ai
đặt vấn đề về lợi nhuận trước
mắt của tuyến đường sắt giữa
Saint Louis và San Francisco ! » Không
ngại tốn kém để tung quyền lực mềm
nắm vùng Bắc Cực Trung
Quốc đă không cần nh́n vào chi phí: Trong ṿng chưa
đầy 5 năm, họ đă đầu tư 89
tỷ đô la vào cơ sở hạ tầng ở các
nước vùng Bắc Cực. Lượng tiền này
tương đương với gần 20% GDP hàng năm
của các nước nằm ở phía bắc vĩ
tuyến 66. Bắc
Kinh luôn tỏ vẻ nhỏ nhẹ, phần lớn
chỉ nắm thiểu số trong các dự án và đặt
ưu tiên cho việc hợp tác. Họ không tiếc
tiền của dùng quyền lực mềm để chiêu
dụ đối tác. Vào ngày 07/11 chẳng hạn, đại
sứ Trung Quốc tại Reykjavik, thủ đô Iceland,
đă hoan nghênh sự kiện theo đó từ năm
2008, Viện Khổng Tử của Trung Quốc (tương
đương với định chế Alliance française
của Pháp) đă đào tạo được 3.000 người
Iceland nói tiếng Hoa... nghĩa là 1% dân số nước
này ! Biểu
tượng rơ nhất của chính sách này là sự phát
triển của ngành hàng hải. Năm nay, 9 chiếc tàu
buôn Trung Quốc của hăng Cosco sẽ sử dụng
tuyến đường xuyên Bắc Cực theo ngă
đông bắc, chủ yếu để vận
chuyển vật liệu xây dựng đến nhà máy
khí đốt Yamal ở miền Bắc nước Nga.
Vào năm ngoái, đă có 5 chiếc dùng tuyến
đường này. Các
tuyến đường biển xuyên Bắc Cực
đă có thể dùng được vài tháng mỗi năm.
Tuy nhiên, các con tàu chở container cỡ lớn sẽ c̣n
phải đợi thêm vài thập kỷ nữa, cho
đến khi hoàn chỉnh được các công
nghệ dùng cho lưu thông qua vùng băng đá vốn
rất nguy hiểm. Bắc Kinh hiện đang dốc
sức làm chuyện này. Trong
số ba tuyến đường xuyên Bắc Cực,
tuyến trung tâm trong tương lai, đi qua vùng
biển quốc tế, là tuyến đường mà
Trung Quốc ước ao nhiều nhất. Chuyên gia Malte
Humpert xác định : « Đối với tham
vọng thương mại của Trung Quốc,
tuyến đường đó tối quan trọng...
Mọi thứ mà Trung Quốc nhập vào hay xuất
đi hiện nay đều phải đi qua những eo
biển phức tạp như Malacca, hay qua những kênh
đào như Suez và Panama ». Cho
đến giờ, Trung Quốc chỉ có một
chiếc tàu phá băng "hạng nặng", tên là
Tuyết Long (Xue Long), mua lại của Ukraina vào năm
1993, và dành cho nghiên cứu. Chiếc này đă bắt
đầu tập hợp thông tin về các tuyến
đường tương lai. Một tàu phá băng
lớn thứ hai, chiếc Tuyết Long 2, đang
được đóng tại xưởng Giang Nam
gần Thượng Hải. Quân đội Trung Quốc
cũng đang phát triển một đội tàu phá băng
có kích thước trung b́nh. Đối
với Bắc Kinh, việc tỏ rơ mối quan tâm
của họ đến các tuyến đường xuyên
Bắc Cực mới cũng cho phép họ tham gia vào
việc soạn thảo các quy tắc sẽ điều
hành các tuyến đường này. Chiêu
dụ được nước Nga của Putin ! Cho
đến gần đây, Nga, một cường
quốc Bắc Cực, không có nhiều thiện cảm
với các ư đồ của Trung Quốc đối
với Bắc Cực. Tổng thống Nga Putin luôn cho
rằng Bắc Cực là phần mở rộng tự
nhiên của nước Nga. Thế nhưng Bắc Kinh
đă dùng tiền chiêu dụ được Matxcơva. Vào
tháng 3, tại một diễn đàn về Bắc
Cực tổ chức ở thành phố Arkhangelsk trên
bờ biển miền bắc nước Nga, Putin đă
tỏ ư vô cùng phấn khởi về lợi ích Nga có
thể thu được nhờ hiện tượng băng
Bắc Cực tan chảy nhanh chóng : « Hiện
tại, đă có 1,4 triệu tấn hàng hoá được
vận chuyển bằng tàu dọc theo tuyến
đường phía Bắc. Vào năm 2035, sẽ là 30
triệu. Điều đó cho thấy đà tăng trưởng
tôi đang nói tới nhanh đến chừng nào ! » Thế
nhưng, Nga cũng không thoát khỏi ṿng kềm tỏa
của những tính toán ngắn hạn. Họ không
thể bỏ ra hàng chục tỷ đô la cần
thiết cho việc xây dựng cơ sở hạ
tầng hoặc thiết lập các giàn khoan t́m dầu
khí. Do trừng phạt kinh tế mà châu Âu và Mỹ áp
đặt từ năm 2014, Nga không c̣n trông cậy vào
đầu tư phương Tây được nữa.
V́ vậy, họ phải quay sang Trung Quốc, và Bắc
Kinh đă biết cách khai thác điểm yếu đó
của Nga để có được các điều
kiện thuận lợi cho nguồn cung ứng tương
lai của Trung Quốc. Bắc
Kinh đă nắm giữ được hai dự án khí
đốt thiên nhiên lớn ở phía miền bắc nước
Nga: Yamal LNG (trong đó Total chiếm 20%) và Bắc
Cực LNG 2. Tương tự như vậy, Trung
Quốc trở thành nhà tài trợ cho cảng nước
sâu gần Arkhangelsk, bên bờ Biển Trắng, cũng
như cho dự án tuyến đường sắt
Belkomur sẽ nối liền Arkhangelsk với các vùng
Urals, Siberia và Trung Quốc... Và trong năm nay, hợp tác
sẽ chỉ phát triển mạnh mẽ hơn mà thôi. Hiểm
họa cho môi trường, đe dọa cho an ninh
của Mỹ Mark
Rosen, chuyên gia thuộc trung tâm tham vấn CNA, thân
cận với bộ Quốc pḥng Mỹ, đă không
giấu thái độ quan ngại, trước hết
về hiểm họa đối với môi trường.
Trung
Quốc nổi tiếng là không quan tâm đến tác
hại môi trường, trong lúc Bắc Cực lại là
một vùng rất dễ bị tổn thương :
Đó là một cái biển khép kín, khó tiếp
cận, một tai nạn liên quan đến dầu
hỏa, dù nhỏ, cũng sẽ là một thảm
hạo. Mặt
khác, việc Trung Quốc thâu tóm nguyên liệu thô có
thể giúp Bắc Kinh giành được độc
quyền đối với một số kim loại - ví
dụ các chất được dùng cho điện
thoại thông minh. Về mặt chiến lược,
đối với các nước khác, điều đó
thậm chí c̣n là một nguy cơ chứ không
đơn thuần là điều đáng quan ngại. Nhạy
cảm nhất có lẽ là trường hợp Groenland,
một lănh thổ tự trị rộng lớn của
Đan Mạch, đang hướng đến độc
lập. Các tập đoàn Trung Quốc đă lên kế
hoạch đầu tư 4 tỷ đô la vào Groenland.
Con số 4 tỷ có vẻ khiêm tốn, nhưng tương
đương với 185% GDP hàng năm của ḥn đảo
chỉ có 56.000 cư dân. Trung Quốc đă nắm các
mỏ kẽm, sắt, đất hiếm, vàng, uranium
tại đấy, trong lúc chính quyền của Groenland,
quá nhỏ bé, lại bất lực trong việc điều
ḥa và kiểm soát các hoạt động khai thác gây ô
nhiễm cao đó. Cuối
cùng, Groenland là một vùng đất chiến lược
v́ một số lư do: Vị trí địa lư ngay
tại cửa ngơ vào Mỹ, sự có mặt của
một căn cứ quân sự Mỹ trên đảo;
sự phong phú của các mỏ kim loại quư hiếm.
Theo chuyên gia Mark Rosen : « Nếu Trung Quốc gửi hàng
ngàn công nhân đến các mỏ đó và họ
quyết định ở lại, điều đó
sẽ thay đổi động lực địa chính
trị của vùng Bắc Cực ». |