Tỵ
Nạn và Cuộc Đời: Phần
1
|
Hôm nay ngày 23 tháng 6 là ngày đánh dấu 28 năm xa quê hương và cũng là ngày sinh nhật của con gái tṛn 21 tuổi, sinh tại Tây Đức và đă tốt nghiệp đại học New York University-Stern School of Business, ngành Tài Chánh (Finance) lúc c̣n 20 tuổi, trong văn bằng tốt nghiệp được ghi hạng tối ưu (cum laude) và cháu cũng nhận được bằng ban khen với tên của Đại học. Cháu cũng được Investment Bank Goldmann Sach tại New York đồng ư nhận làm việc trước khi ra trường. Đó là niềm vui cho gia đ́nh chúng tôi và cũng là động lực thúc đẩy tôi ghi lại đôi gịng về Thuyền Nhân (Boat People). Mặc dù thời gian trôi qua thật nhanh, nhưng
nhiều h́nh ảnh ra đi vượt biên vẫn c̣n
đọng lại tiềm tàng trong trí ức. Làm sao tôi
quên được những sự ra đi quá hải
hùng của những đứa con của Mẹ
Việt Nam, những người đi t́m tự do, t́m
cái sống trong cái chết của ḿnh, mà thế
giới gọi là thuyền nhân „Boat People“,.
(Trích Đêm Chôn Dầu Vượt Biển) Trong
lúc chiếc ghe nhỏ luồn lướt qua những
con lạch, băng qua những khóm dừa nước,
lao nhao đôi chú ếch nhái, ểnh ương đang
đi t́m mồi và đùa giởn réo gọi nhau
bỗng dưng yên lặng, trả lại cho màn đêm
tịch mịch. Nhưng rồi, xa xa vọng lại
những tiếng rên rĩ của côn trùng, tiếng kêu
của những lũ ếch nhái khác hoà với làn gió
nhè nhẹ thổi vào đêm trăng mùa hè cùng
với bóng dáng của cành lá cây, rào rạc ở hai
bên bờ rạch, lúc ẩn lúc hiện tạo nên
một âm thanh khó hiểu, huyền dịu. Chúng có
thấu hiểu chăng?. Chúng tôi không phải là
kẻ săn bắt chúng hay phá rầy sự sống
của chúng. Chúng tôi là những người đang t́m
đường vượt biên với tâm lư vừa
vui buồn lẫn sợ hải. Đôi khi tôi nghĩ
ngợi, ḿnh cũng thầm cảm ơn những chú
ếch nhái và côn trùng, cây, gió. Nhờ có chúng mà chúng
tôi không bị lộ tông tích v́ tiếng ồn do chúng
tôi có thể phát ra trong lúc di chuyển. Sau
một thời gian lặng lẽ âm thầm ra đi
trong đêm tối, chúng tôi vượt ra khỏi
rạch nhỏ th́ vào sông Tiền Giang, rồi đến
ghe lớn. Lúc đó vào khoảng 1 giờ sáng. Trên
ghe lớn cũng đă có một số người
từ những ghe nhỏ khác đă được
đưa đến. Rồi dần dần có thêm
nhiều ghe nhỏ nữa chở thêm người
tới. Ngay
từ những ngày đầu chuẩn bị, sau khi người
chủ mua ghe và trang bị máy móc ở vùng Hà Tiên,
Rạch Giá, tôi đă có nhiều lần xuống vùng
đó để kiểm soát lườn ghe cũng như
xem xét máy móc được trang bị như thế
nào. Khi thử chạy máy và kiểm soát kỷ lườn
ghe th́ thấy tất cả đều tốt. Chủ
ghe cũng cho tôi biết rằng ghe sẽ chở
khoảng 80 người mà thôi. Nghe vậy, tôi nghĩ
rằng với chiếc ghe nhỏ như thế
nầy cũng có thể vượt biển được
mặc dù trên đường đi có gặp biển
động. Nhưng khi tôi lên ghe lớn chừng 1
giờ th́ thấy quá nhiều người trên ghe
rồi. Chiếc ghe quá tải, tưởng chừng
sắp bị ch́m. Với số lượng người
đông như thế này, tôi đoán có khoảng trên
170 người. Chiếc ghe đang c̣n ở trên sông,
nước phẳng lặng mà đă xem như sắp
ch́m rồi th́ làm sao ra biển đi được.
Thấy vậy, tôi đă kêu gọi những người
đang chuẩn bị lên ghe lớn sau cùng nên hảy
ở lại quê hương và trở về nhà th́
tốt hơn. Nếu không, khi ra biển, gặp sóng
gió lớn, ghe sẽ bị ch́m ngay và sẽ chết
hết. Sau khi nghe tôi nói như vậy họ đă
hiểu, cho nên một số người c̣n đang
ở trên ghe nhỏ họ không bước lên ghe
lớn nữa, cũng như một số người
đă lên được ghe lớn họ cũng bước
xuống ghe nhỏ mà trở về. Mặc dù vậy,
chiếc ghe vẫn c̣n quá tải. Lườn ghe đă
ch́m sâu, chỉ c̣n khoảng 10 cm nổi trên mặt nước
mà thôi. Riêng cá nhân tôi, với nhiều năm đi tàu
biển, có nhiều kinh nghiệm về sóng gió,
biết rằng với chiếc ghe nhỏ như
thế nầy mà chở gần 150 người th́
rất lo lắng. Nhưng tôi đang ở vào vị
thế tiến thoái lưỡng nan. Đây là lần
vượt biên thứ ba sau khi tôi bị đi „tù
cải tạo“ về. Hai lần vượt biên trước,
ghe tôi cũng đă ra tới ngoài biển được
rồi nhưng v́ bị trở ngại kỹ
thuật, ghe không chạy tiếp được,
cuối cùng phải bị bắt và vào tù trở
lại. Lần nầy nếu tôi và gia đ́nh không
đi, khi lên bờ trở lại có thể tôi sẽ
bị bắt. Nếu tôi bị bắt mà c̣n bị
lộ ra tông tích rằng ḿnh là một cựu Sĩ
Quan Hải Quân của Quân Lực Việt Nam Cọng
Hoà và đă nhiều lần vượt biên bị
bắt th́ có thể lần nầy tôi sẽ bị
nhốt vào tù và khó có ngày về đoàn tụ gia
đ́nh. Do đó, tôi quyết định ở
lại trên ghe để hướng dẩn ghe đi vượt
biên. Tôi thừa hiểu rằng trên đường vượt
biển có thể có nhiều nguy hiểm xảy ra, nhưng
tôi không có con đường lựa chọn nào khác.
Tôi chỉ hy vọng rằng vào mùa hè, sóng gió sẽ
êm dịu hơn và biển có thể yên lặng. Thế
là cuộc hành tŕnh vượt biển đang
diễn ra theo kế hoạch. Trên ghe có già trẻ,
trai gái và gồm đủ thành phần trong xă
hội đều cùng chung ước mơ ra khơi t́m
Tự Do.
(Trích Đêm Chôn Dầu Vượt Biển) Sau
5 ngày đêm vượt trùng dương bát ngát, lướt
sóng gió, đi trong mưa hướng về Tân Gia Ba.
Một
ngày
nọ chúng tôi thấy 3 ghe Thái Lan đang đánh cá.
Chúng tôi quyết định đến gần chúng
để hỏi biết vị trí ghe đang ở
đâu trên biển. Có lẽ v́ bận đánh cá nên
chúng cứ thản nhiên chạy đi hướng khác.
Họ không màn đến chúng tôi muốn tới
gần họ. Chúng tôi dùng hoả châu phóng lên tia
hồng ngoại tím th́ họ mới dừng lại.
Khi đến gần họ, tôi đứng trên mui ghe
và hỏi chúng bằng tiếng Anh để biết
vị trí ghe đang ở đâu. Đồng thời,
tôi dùng sợi dây nhỏ cột tấm bản đồ
chuyển qua cho họ để họ xác định
trên tấm bản đồ vị trí chiếc ghe
của chúng tôi đang đi v́ họ có radar. Ngoài ra
chúng tôi c̣n xin được thêm 2 thùng nước
uống, khoảng 50 lít. Chúng
tôi, tất cả mọi người trên ghe rất
vui mừng khi thấy trên máy bay trực thăng,
một người chỉ tay vào chúng tôi và ra dấu
tiếp tục đi về hướng nam. Nh́n về
hướng nam chúng tôi thấy một con tàu rất
lớn từ từ hiện ra. Và sau 2 tiếng đồng
hồ th́ tàu đă đến gần chúng tôi. Trên tàu,
thuỷ thủ đoàn phóng loa kêu gọi chúng tôi
đừng sợ hải, hảy b́nh tỉnh. „Đây
là tàu CAP ANAMUR của Tây Đức đang cứu
vớt các bạn“ .
Thế
là mọi người trên ghe đều lộ vẻ
vui mừng nhưng tôi vẫn yêu cầu họ b́nh
tỉnh, ở đâu ngồi đó. Nếu họ di
động không trật tự th́ ghe có thể bị
lật úp hoặc bị vô nước và ch́m,
nhất là lúc ghe đang cập vào tàu. Lần nữa,
mọi người nghe lời yêu cầu của tôi và
ở đâu ngồi đó. Họ cũng đă
thấy vợ và 2 con của tôi cũng ngồi yên
tại chổ. Bây giờ tôi cảm thấy khả năng
hàng hải rất hửu dụng của ḿnh sau 2 năm
được đào tạo ở trường Sĩ
quan Hải quân Nha trang và gần 9 tháng thực
tập trên các chiến hạm HQ471, HQ10 trước khi được
thụ huấn ở trường Sĩ Quan Hải Quân Nha Trang cũng như những
năm phục vụ trên Dương Vận Hạm Vũng Tàu HQ 503 sau khi tốt
nghiệp.
Sau
khi ghe tôi đă được cập vào tàu,
những thuỷ thủ của tàu Cap Anamur cũng
bắt đầu xuống ghe tôi và họ dùng cần
cẩu trên boong tàu để giúp chúng tôi lần lượt
đưa 148 người trên ghe lên tàu của họ
và tôi rời khỏi ghe sau cùng. Sau khi mọi người
trên ghe đă được di chuyển lên tàu
lớn (Cap Anamur) th́ thuỷ thủ đoàn đă phá
huỷ ghe chúng tôi để nhận ch́m xuống
đáy biển. Chiếc ghe thật mỏng manh đối
với biển cả mênh mông, giờ đây từ
từ đi vào ḷng biển. Tôi hướng mắt nh́n
ghe lần cuối, hiện lên một vẻ buồn không
tưởng, nhưng với tâm niệm „có
sinh th́ có diệt“ theo giáo lư nhà Phật, tôi cũng
cố quên đi. Tôi thầm cảm ơn chiếc ghe
đă cưu mang 148 đồng bào thân yêu bỏ nước
ra đi, trong đó có tôi cùng gia đ́nh. Ghe đă
đưa chúng tôi đến bờ tự do. Trên tàu,
chúng tôi được thuyền trưởng cùng
thuỷ thủ đoàn chào đón một cách niềm
nỡ và họ nấu cháo cho chúng tôi ăn sau
nhiều ngày đói khác trên biển. Họ cũng săn
sóc thuốc men cho chúng tôi nếu có người
bệnh hoạn.
Sau
khi họ đă cứu vớt chúng tôi, tàu tiếp
tục di chuyển trên biển đông ở gần
bờ biển Việt Tại
hải cảng Tân Gia Ba Sau
cùng, con tàu ân nhân Cap Anamur chở chúng tôi đến
hải cảng Tân Gia Ba vào những ngày đầu tháng
7 năm 1980 và neo trong cảng. Tàu không cập bến.
Ở đó chúng tôi được chích thuốc
ngừa. Không một ai được lên bờ. Cao
Uỷ Liên hiệp Quốc tại Tân Gia Ba cũng
xuống tàu để phỏng vấn chúng tôi. Người
nào có thân nhân ở hải ngoại th́ được
ưu tiên thiết lập danh sách đi đoàn tụ
gia đ́nh nhưng họ cũng phải đến
trại tị nạn tạm trú một thời gian. Riêng
vợ chồng tôi th́ bấy giờ có người bác
phía vợ đang là luật sư bên Gia Nă Đại.
Nhưng khi tôi tŕnh bày nguyện vọng muốn đi
Mỹ th́ Cao Uỷ Liên Hiệp Quốc nói rằng: Bạn
và gia đ́nh đă được tàu Tây Đức
vớt, vậy bạn và gia đ́nh có thể ưu tiên
đi Tây Đức. Nếu bạn đồng ư th́
trong mấy ngày nữa bạn sẽ đi ngay và không
cần lên trại tị nạn chờ đợi. Tuy
nhiên bạn cũng có thể đi Gia Nă Đại
theo diện bảo lănh, nhưng bạn và gia đ́nh cũng
phải qua tạm trú tại trại tị nạn
ở Nhớ
lại những năm xưa, mỗi lần vợ tôi
sinh con là tôi bị ở trong tù. Con đầu ḷng
được sinh ra khi tôi ở trong “tù cải
tạo” được 8 tháng tại Trảng Lớn,
Tây Ninh. Con thứ hai được sinh ra khi tôi ở
tù vượt biên tại Côn Đảo. Với tâm
niệm: “Chỉ có tinh thần là
quan trọng”, một bài học rất quư giá,
hàm súc nhiều ư nghĩa thâm sâu mà tôi học
được từ Trường Sĩ Quan Hải Quân
Nha Trang của thuở nào đă giúp tôi nhiều
nghị lực để vượt qua mọi trở
ngại và tiến lên. Suy gẫm cuộc đời, bài
học đó đă được chứng minh. Ngày
đầu tiên đến Tây Đức Khi
tôi quyết định đưa gia đ́nh đi Tây
Đức để định cư, th́ Cao Uỷ Liên
Hiệp Quốc lo tiếp thủ tục giấy
tờ cho gia đ́nh tôi. Thế là sau vài ngày chờ
đợi trên tàu Cap Anamur ở hải cảng Tân Gia
Ba, gia đ́nh tôi cùng với một số bà con vượt
biên khác được chích thuốc ngừa và được phân phối quần áo mới
để đi định cư tại Cọng Hoà Liên
Bang Đức (Bundes Republik Deutschland) ở Tây Đức
( Một buổi sáng tinh sương, chúng tôi được hướng dẫn lên xe buưt để được chở ra phi trường Tân Gia Ba. Xe buưt chạy xuyên qua thành phố Tân Gia Ba, có cả thuyền trưởng tàu Cap Anamur là ông Werner Urban cùng đi về Tây Đức. Một thành phố rất khang trang và sạch sẻ. Rất tiếc rằng tôi chưa có dịp để thăm phố thị muôn màu của bán đảo nầy. Tôi c̣n nhớ khi ông thuyền trưởng Werner Urban cùng đi với chúng tôi đến phi trường Tân Gia Ba, ông ta ứa nước mắt trước khi vào máy bay. Có lẽ ông rất xúc động đă cứu được nhiều thuyền nhân và giờ đây họ sẽ lên đường đến một xứ lạ là quê hương của ông, một quê hương đang có Tự Do Dân Chủ và đang có những hành động nhân đạo. Năm 1979 Liên Hiệp Quốc họp tại Geneve đă yêu cầu những quốc gia Tây Âu cứu nhận nạn nhân Đông Dương nhất là đồng bào chạy tị nạn từ Việt Nam. Riêng Tây Đức đă đồng ư sẽ nhận khoảng 30.000 người tị nạn từ Đông Nam Á, đặc biệt là từ Việt Nam. Sau thời gian ngắn xe buưt đă đến phi trường Tân Gia Ba. Vào
buổi chiều tối, chiếc phi cơ Lufthansa của Tây Đức
chở 145 người vượt biên xin tị
nạn tại Tây Đức, trong đó có gia đ́nh
tôi rời phi trường Tân Gia Ba. Sau khoảng 12 giờ bay vào ban đêm,
phi cơ hạ cánh tại phi trường Frankfurt am Main, Tây
Đức vào
buổi sáng sớm ngày 15.7.1980. Tại
đây, một số người tị nạn trong nhóm
chúng tôi được đổi máy bay tiếp
tục đi lên miền Bắc Đức ở
Hamburg, hoặc đến tiểu bang Rheinland-Pfalz,
hoặc đi Saarbrücken. Một số người
đi May
mắn thay, gia đ́nh tôi không đi Bá Linh. Chúng tôi cùng
một số người tị nạn khác, tổng
cọng khoảng 100 người ở lại chờ
đợi để đổi máy bay đi đến
phi trường Düsseldorf thuộc tiểu bang
Nordrhein-Westfalen bên Tây Đức.
Trong
lúc chờ máy bay để
đi tiếp tục, tôi và
2 con đứng bên cửa sổ của pḥng chờ
đợi, hướng mắt ra xa. Nh́n qua cửa
kiếng, hướng về những cao ốc, tôi
đoán rằng đó là trung tâm thành phố Rồi
tôi thầm nghĩ, nếu không có ngày 30.4.1975 th́ hy
vọng vào năm 1975 ḿnh cũng sẽ có cơ hội được qua Mỹ du
học 153 tuần thuộc chương tŕnh đào
tạo Master of Art hoặc Master of Science hoặc cao hơn
cho những sĩ quan có văn bằng cử nhân
nhằm sau nầy góp phần tái thiết đất nước
thời hậu chiến sau khi Hiệp định Paris
được kư ngày 27.1.1973, chiếu theo Thông Tư
của Tổng Tham mưu Quân lực VNCH năm 1974.
Đến tháng 4 năm 1975 tôi đă học xong chương
tŕnh Ban Cử nhân thuộc Đại học Luật
Khoa Sài G̣n. Niềm mơ ước ngày ấy không
trở thành sự thật. Và giờ đây hiện diện nơi xứ người tôi
th́ thầm: „Nhớ
nước đau ḷng con quốc quốc
Tây
Đức
mùa nắng hạ 2008 http://navygermany.gerussa.com
|