Công nghiệp xe hơi Mỹ ra sao khi không tham gia Thỏa Thuận Paris Tư Mỏ Lết |
Tesla Model 3, chiếc xe điện
tự hào của tỉ phú Elon Musk. (H́nh: tesla.com) Hôm 1 Tháng Sáu vừa qua, Tổng Thống Donald Trump đă
làm giới truyền thông Hoa Kỳ và cả thế
giới dậy sóng, khi tuyên bố chính thức rút Hoa
Kỳ ra khỏi Thỏa Thuận Khí Hậu Paris. Quyết định này đă đặt Hoa Kỳ vào
vị trí… ngang hàng với hai quốc gia khác cũng không
kư vào thỏa thuận, đó là Nicaragua và Syria! Quyết định của ông Trump được cho là
“dũng cảm,” bị chống cũng nhiều, nhưng
số người bênh vực cũng không ít. Trong chuyên
mục này, hăy thử quan sát sự kiện này với
lăng kính của ngành công nghiệp xe hơi. Nhân vật nổi tiếng vào bậc nhất của ngành
xe hơi Hoa Kỳ hiện nay là nhà tỉ phú Elon Musk,
CEO của cả hai công ty xe điện Tesla và SpaceX. Ông
đă phản ứng dứt khoát với Tổng
Thống Trump, bằng cách rút tên ra khỏi hội đồng
cố vấn chính sách kinh tế của ông Trump. Ông Elon Musk đă nhắn tin cho ông Trump:
“You quit Paris, so I quit you.” Nhà tỉ phú xe hơi điện
cho rằng sự thay đổi khí hậu là có
thực, việc ông Trump bỏ Thỏa Thuận Paris là
không tốt cho cả Hoa Kỳ lẫn thế giới. Phản ứng cương quyết
của ông Elon Musk dành cho ông Trump là hoàn toàn dễ
hiểu. Bởi v́ tỉ phú Musk được cho là
đánh cuộc sự nghiệp kinh doanh của ḿnh trong
lĩnh vực năng lượng sạch. Ngoài việc sản xuất những
model xe chạy điện 100% Tesla, bắt đầu
từ Tháng Năm vừa qua, công ty của ông Musk đă
bắt đầu nhận tiền đặt cọc
của khách hàng cho sản phẩm Solar Roof (tấm
lợp năng lượng mặt trời) của ḿnh.
Công ty này tin tưởng rằng thế giới ngày nay
đang sử dụng năng lượng sạch ngày càng
nhiều hơn. Ông nói: “Đó là viễn ảnh mà chúng
tôi cho rằng xứng đáng cho tương lai, và chúng
tôi đang xây dựng hướng về nó.” Với cái
nh́n “màu xanh” như vậy, đă có những doanh nhân
triệu phú bạn bè của ông Musk ngạc nhiên khi ông
tỉ phú này quyết định nằm trong ban cố
vấn của ông Trump, và tới giờ này mới
chịu… bỏ cuộc! Có
thật là xe hơi góp phần làm trái đất nóng lên? Có thật là việc phát triển xe
điện là để cứu trái địa cầu?
Theo Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường (EPA), khí
thải chính từ xe xăng là CO2 (khí nhà kính) góp
phần dẫn đến hiện tượng nóng lên
của quả địa cầu. Ngoài CO2, có bốn thành
phần ô nhiễm khác thải ra từ xe xăng: -Xe thải ra khí CO, khi carbon không
được đốt cháy hoàn toàn. -Xe thải ra hydrocarbon, những hợp
chất có hại cho sức khỏe có thành phần là
hydro và carbon. -Khi nhiên liệu cháy, nitrogen và oxy
kết hợp tạo thành khí Nox, một loại khí có
hại cho sức khỏe con người. -Những hạt bụi tế vi từ
chất thải, khiến cho bầu không khí bị mù, và
gây tác hại cho lá phổi của con người. Các
nhà khoa học nói rằng khó mà xác định chính xác
được phần trăm khí ô nhiễm trong
bầu khí quyển do các loại xe cộ tạo ra.
Bởi v́ những ngành công nghiệp khác đều có
góp phần vào việc tạo ô nhiễm bầu không khí. Theo EPA ước tính, tại nước
Mỹ, xe cộ đóng góp khoảng 75% lượng khí
CO trong không khí. C̣n theo Quỹ Bảo Vệ Môi Trường
(EDF), xe cộ thải ra khoảng 1/3 lượng khí ô
nhiễm tạo ra khói sương trong bầu không khí nước
Mỹ. Nước Mỹ chiếm khoảng 30% lượng
xe cộ trên thế giới, nhưng đóng góp
khoảng một nửa lượng khí thải từ
xe cộ vào bầu khí quyển trái đất. Nước
Mỹ từng bị cho là quốc gia gây ô nhiễm cho
bầu khí quyển nhất thế giới. Cho
đến năm 2008, Liên Hiệp Quốc “tấn
phong” vị trí “quán quân” này cho Trung Quốc. Mà
việc ô nhiễm của Trung Quốc th́ có thể
thấy rơ ràng hơn rất nhiều so với ở
Mỹ. Và cũng v́ vậy, Trung Quốc
hiện nay đang rất hào hứng trong việc
dẫn đầu thế giới trong Thỏa Thuận
Khí Hậu Paris, sau khi Hoa Kỳ tuyên bố rút lui. Nhưng xin lưu ư rằng nước
Mỹ thải ra khí ô nhiễm nhiều, nhưng cũng
có rất nhiều nỗ lực trong ngành công nhiệp
xe hơi để làm giảm thiểu sự ô
nhiễm do xe cộ gây ra. Chính phủ Hoa Kỳ trong
thập niên qua đă đặt ra những tiêu
chuẩn khắt khe để giới hạn khí
thải từ xe cộ lưu hành. Nhờ vậy mà các
nhà chế tạo xe đă đầu tư cải
tiến kỹ thuật, để đáp ứng các yêu
cầu này. Theo EPA, các thế hệ xe ngày nay
thải khí ô nhiễm ít hơn từ 75% đến 90%
so với các loại xe của thập niên 1970! Một bước
tiến bộ rất đáng khen ngợi, mà nếu không
có những quy định từ chính quyền, th́ chưa
chắc các công ty sản xuất xe đă tự
nguyện làm. Rồi cũng v́ những quy định
đó, mà các loại xe hybrid, xe điện, các
chủng loại xe thân thiện với môi trường
khác ngày càng xuất hiện nhiều hơn trên
đường phố Mỹ. Nước Mỹ đang
đi tiên phong trong phong trào “xe hơi xanh” cho đến
thời điểm này. Nói đi th́ cũng phải nói lại.
Cũng cần lưu ư thêm, không phải ai cũng đồng
ư rằng con người, xe cộ là nhân tố chính làm
cho quả địa cầu nóng lên trong một thế
kỷ vừa qua. Người Mỹ có một truyền thống rất
đáng khen, đó là luôn nh́n sự việc dưới
những góc độ khác nhau. Đa số truyền thông báo chí trong
thời gian vừa qua chỉ đưa tin rằng
“cả thế giới” tin rằng khí thải do con người,
xe cộ gây ra đang làm trái đất nóng lên, làm
biến đổi khí hậu, tàn phá môi trường.
Nhưng ít thấy ai nhắc đến ư kiến
của những nhà khoa học, nhà chuyên môn không đồng
ư với lập luận này. Mà họ đâu phải là
người “tầm thường.” Họ cũng là
tiến sĩ, giáo sư đó chứ! Hăy cùng điểm qua một vài ư
kiến đáng chú ư của những nhà khoa học
đóng vai tṛ “phản biện” lập luận này: -Tiến Sĩ
Patrick Moore, cựu giám đốc Greenpeace International,
tường tŕnh vào ngày 25 Tháng Hai, 2014, trước
Ủy Ban Công Cộng Môi Trường Thượng
Viện: Không có bằng chứng khoa học để
kết luận rằng sự thải khí CO2 của con
người là nguyên chính gây ra sự ấm lên của
khí quyển trái đất trong 100 năm vừa qua…
Nếu có một bằng chứng nào, nó đă phải
được ghi chép lại để mọi người
nghiên cứu… Khoảng 500 triệu năm trước,
khi sự sống bắt đầu tiến hóa, hàm lượng
CO2 trong khí quyển cao gấp hơn 10 lần hiện
nay. Vậy mà sự sống vẫn phát triển. Và
kỷ nguyên băng giá xảy ra cách đây 450 triệu
năm cũng với lượng CO2 cao gấp 10 lần
hiện nay. Có thể có sự liên đới, nhưng
rất ít bằng chứng chỉ ra được
sự liên hệ trực tiếp giữa CO2 và nhiệt
độ toàn cầu… -Tiến Sĩ
John Christy, giáo sư ngành Khoa Học Khí Quyển, giám
đốc Trung Tâm Khoa Học Hệ Thống Địa
Cầu của Đại Học Alabama, tŕnh bày vào ngày
1 Tháng Tám, 2012, trước Ủy Ban Công Cộng Môi Trường
Thượng Viện: Một lần nữa đa số
dư luận cho rằng những hiện tượng
thiên nhiên bất thường như hạn hán ở
trung tâm nước Mỹ là minh chứng cho việc khí
hậu thay đổi do tác động của con người. Thực sự, trái đất rất lớn, và khí
hậu có năng lượng rất lớn. Những
loại thời tiết khắc nghiệt như vậy
vẫn tiếp diễn ở một nơi nào đó trên
thế giới hằng năm… Một số khám phá
mới đă cố giải thích việc trái đất
nóng lên bằng cách đo nhiệt độ bề
mặt trái đất. Nhưng sự nóng lên cục
bộ đó không có liên hệ đến sự tích
nhiệt do việc tăng lượng khí nhà kính, mà liên
hệ tới những hoạt động của con người
ở khu vực trạm đặt nhiệt kế… Những báo cáo hiện được phổ biến
rộng răi hay tự nhận là “hàng ngàn nhà khoa
học,” nhưng lại không đại diện cho khoa
học khí hậu, thường chứa đựng
những khẳng định thổi phồng về
biến đổi khí hậu mang tính cảm tính… Thiếu
bằng chứng để đổ lỗi cho con người
làm gia tăng thiên tai, hay CO2 gây ra những thiên tai này,
v́ nó đă có từ trước khi lượng CO2 tăng.
Và cần phải thấy CO2 là nguồn thức ăn
cho thực vật, là có lợi cho thiên nhiên chứ không
phải chỉ là yếu tố phá hoại… Chỉ dẫn chứng một ít ư kiến khoa học
“phản biện” như vậy, để thấy
rằng không phải ai cũng công nhận là “khói xe gây
biến đổi khí hậu.” Chuyện
ǵ cũng có hai mặt. Nói rằng “khói xe có hại
cho sức khỏe con người” th́ có lẽ dễ
chứng minh hơn. C̣n chuyện “xe hơi và khí
hậu.” th́ vẫn sẽ c̣n căi nhau dài dài |